对江铃皮卡来说，2023年3月20日是值得被永远纪念的一天。被命名为“江铃大道”的江铃皮卡全新品牌正式发布，带着全新技术架构平台和全新皮卡产品一同亮相北京。与此同时，江铃也正式开创了皮卡市场的全新品类-PUV，为中国消费者描绘了一个不同于以往的，一辆车，一个“斗”就可以颠覆未来皮卡市场，并满足所有需求的皮卡全场景生活画面。

发布会现场，大道全新标识十分醒目，标识由五道张力十足、处于延伸状态的线条组成，代表着大道所主张的“探索、行动、多元、极致、乐活”五大价值主张。那么，在逐渐升温的中国皮卡市场，代表着新价值体验的江铃大道将改变什么？他的降世如何真正做到引领皮卡生活的全场景时代呢？

笔者尝试融合中国古代哲学中对于“大道”的各种注释，来为读者揭开江铃大道皮卡的面纱。

(资料图)

“大道”皮卡所蕴含的意义

大道包罗万象，既是自然规律，也是一种人生境界，同时更代表着生活的无限可能与向往。根据江铃汽车的官方解释，江铃全新品牌命名为“江铃大道”，寓意着江铃皮卡将以开放、融合、进取的态度与实力，深度满足用户需求，与广大消费者一起，引领皮卡市场新潮流，创造生活的无限精彩。

其实，笔者认为，中国古代对于“大道”二字的注解有多重内涵，但都趋向于“引导人类社会走向正确方向的策略和方法，属于终极真理。”这与“江铃大道”的品牌理念在底层逻辑上是相通的，形成了文化闭环。

所以，在笔者看来，江铃皮卡此次给自己的新产品品牌定名为“大道”，其中蕴含的深意也不言而喻。

其一，中国皮卡市场最近几年正在逐渐兴起，但能战的就那么几家，江铃皮卡希望利用全场景的技术架构、全场景的产品矩阵、全场景的用户生态，聚焦于全新战略品牌“大道”，真正引导中国皮卡市场走上“康庄大道”。

其二，希望依靠江铃自身对于皮卡市场的全新理解，借助过硬的技术实力，在全新的巡天架构平台之上，创造一个崭新的PUV的皮卡品类，进而破除“一车一用”的原有皮卡专属复杂思维，将大道皮卡进阶为极简的“一车多用”，满足用户“千人千面”的个性化需求，能够真正做到“大道至简”。

其三，运用新互联网思维，打造用户参与度极高的“大道魔盒”，与用户共创满足所有需求的皮卡全场景生活，进而给自己的生活带来无限的可能，实现自身真正意义上的“大道无疆”。

“大道”皮卡将依靠强悍的“巡天架构”

“大道”皮卡的全场景体验绝非嘴上说说，而是有强悍的技术支撑。

借用江铃汽车股份有限公司党委副书记、执行副总裁，研发总院院长，丁文敏先生的话或许可以简单概括，“我们有30多年的技术积累，有开发世界级底盘与发动机的能力，还有世界级的供应链体系，更有数百项严苛的验证标准。所以，我们以巡天为名，仰望宇宙星河，对技术不断探索。”

据悉，这次与大道皮卡品牌同时浮出水面的“巡天架构”，是江铃汽车整合了全球超2000名顶尖研发人员，倾力打造的全新世界级全场景技术架构，这对于江铃大道的成功是具有决定性的意义。

应用于大道品牌的巡天架构具有全车型、全尺寸、全场景的特点，具有“强悍、澎湃、智慧”的三大核心基因。是江铃汽车能够横跨皮卡、越野SUV全地形车等多个产品线的保障，更是集合江铃全集团之力同时整合外部资源，倾力打造的先进技术架构平台。

其中，首次在国内皮卡底盘应用的纵梁辊压成型方钢技术；首次在国内皮卡上应用的瓦特连杆技术（降低横向摆动90%）；首次在国产皮卡原厂装备的8挡可调阻尼及2英寸高度的氮气减振器；这三个首发底盘“黑科技”将使得大部分市场上的竞品们都黯然失色。

此外，在巡天架构之下，无论是轴距还是车长都可以做到非常灵活的变化。动力组合也更加丰富，能够有柴油、汽油、纯电、增程、混动等多种能源动力覆盖到产品之上。而在智能驾驶方面，巡天架构还能为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，并布局了更高的L3/L4级自动驾驶技术。

“大道”首秀 三大版本皮卡齐亮相

所以，在巡天架构的加持下，大道皮卡此次就一举亮相了三个版本车型——大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，分别从不同类别消费者的差异化用车场景出发，定制化精准满足消费者需求。

据介绍，大道皮卡配备了先进的动力系统，提供FEU2.3T汽油发动机和PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机两种动力选择，搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，能为用户带来强劲、可靠、静谧的动力及驾控体验。

值得一提的是，大道皮卡还配备了智能语音系统、12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统等，并拥有无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。此外，大道皮卡十分人性化的预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，能够让车主根据自己的需求进行个性化改装。

大道“魔盒+共创”引领皮卡市场新境界

汉代《离骚》中的“道”原意为引导人前行的方向，由此，“道”又含有“引导、引领”的意境。而江铃大道品牌的推出也正式开创了皮卡市场一个全新的品类“PUV”，所以，“大道”的一个“斗”，是否能够引领未来的皮卡市场？

按照江铃皮卡方面的解释，“PUV”其中的P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车）。按照江铃皮卡的规划，未来大道品牌产品将拥有多重身份，无论是兼顾生活家用还是探寻生活，大道车型都能满足需求。

在引领皮卡功能性拓展方面，“大道”皮卡推出了基于后货箱个性化改造的全场景解决方案——大道魔盒，可根据用户的使用场景和个性化需求，对后斗的空间布局、专属分区进行定制化设计与拓展，用意就是引领皮卡车多变的一“斗”空间。

据悉，大道魔盒运用1+N的思路，打造出2.4平方米的百变基座。新车标配后货箱上方与两侧的密封盖设计，选装内置场景模块化空间组件，可实现上下解耦，自由组合，以实现一车多用。在发布会上，大道品牌已经推出了专门为热衷探索远方、野外垂钓以及户外休闲的用户订制的穿越版、钓鱼版和露营版魔盒，在功能性拓展领域引领了潮流，为皮卡产品向高端进阶提供了全新的思路。

此外，大道品牌还开创性利用互联网思维，专为用户量身定制了互动平台“同道中人”，这个大道用户的专享生态圈，既能够使大道产品的设计者和生产者第一时间接触到终端用户，更能够与用户一起聚焦使用体验，共创更多的皮卡使用场景，进一步完善大道皮卡的全场景理念。

而据官方介绍，大道品牌已经在打造用户活动板块“大道无疆”、与阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”等，更多新颖玩法也会陆续解锁。这都在引领着皮卡这个原本“窄众”的产品类别朝着“大众化”、“科技化”、“可玩化”的潮流方向在发展。

“大道”皮卡值得中国消费者的期待

自古以来，“道”与“势”就是相互依存的关系。

大道皮卡的成功将离不开国家以及市场对于皮卡这一类别产品的支持力度，也就是“势”与“道”同。

从政策上看，目前全国97%的地级以上城市已取消了皮卡的进城限制。2023年2月，中国皮卡市场狭义终端销量为32324辆，较去年同期同比上涨24.6%。显然，皮卡车型正在迎来新一轮爆发，而中高端皮卡市场又因为一直以来的市场缺失、产品缺失，更成为爆发的重点，而江铃大道则刚好赶上了这场春风。

中国消费者对于汽车多场景下的细分需求与日俱增，而以前主打工具车的皮卡，在多场景特性的市场引导下，正在被越来越多的消费者所关注。

写在最后：

“大道之行也，天下为公”，这句出2000多年前西汉《礼记》的名句描绘了一幅社会大同的理想景象，而这幅和谐共生的画面与江铃大道在“大同”的哲学思维上有些许不谋而合。

每个人在世间，都有属于自己的“大道”，而未来皮卡的最高使用境界，或许就是根据用户不同的使用场景，只需要更换“斗”里的魔盒就够了，“上能九天揽月(参数|询价),下能五洋捉鳖”，一车多用，实现全场景下皮卡生活方式的“大同”。

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